Dag 3 van de Sport Class

Inmiddels zijn we al een paar dagen in de competitie. Ik heb deze week een geheel andere rol; starthulp. Het is heel leuk om anderen te kunnen helpen starten en iets terug te doen voor al die keren dat mensen mij hebben geholpen tijdens wedstrijden! Ik ben er wel achter dat het hard werken is in de brandende zon steeds wachten tot er weer iemand goed gestart is en ook wel even bijkomen van een niet zo goede start.

Dag 1 waren we naar Aspres en was er een taak van 39 km uitgezet naar de Oule, St. Genis, Ventavon en landen op de camping. Ik maakte een klein foutje op het laatst en haalde het net niet. Koos wel, dus die kwam me even later weer ophalen. Gisteren kon er niet gevlogen worden en vandaag werd er gestart op de Chabre, maar de startcondities waren niet optimaal. Jammer en ik ben uiteindelijk niet gestart.
De dag is goed vol; om half 8 op staan, om 9 uur briefing en daarna de berg op. Terug rond 6 uur, boodschappen, koken en vanaf 9 uur 's avonds nog een lezing van onze toppiloten. Ze worden met belangstelling gevolgd en gewaardeerd.
Filmpjes laten helaas wat op zich wachten, maar hopelijk morgen op www.zeilvliegen.nl

Eerste vlucht Chabre

ONZE PLEK MET UITZICHT OP LANDINGS TERREIN
Die was gisteren, vrijdag de 24ste. Omdat de chauffeurs voor de wedstrijd al gearriveerd waren, konden we gezamenlijk naar boven rijden. Helaas verliep alles wat langzamer dan gepland, waardoor we eigenlijk te laat op de berg waren. De wind begon net van zuid naar west te draaien, waarna alles een beetje vervelend wordt op de berg. Er kwamen een paar dustdevils - gelukkig stond iedereen (soms na aandringen) vast aan een haak - en de startcondities namen af. We waren opgebouwd bij de nieuwe vlonder, maar daar stonden een paar fransen te aarzelen. Uiteindelijk besloot Koos verderop te starten en dankzij de hulp van Ben, konden we na elkaar starten. Het was wel bumpy en rommelig onder starthoogte. Ik dacht dat voor het eerst zou moeten landen op het noodveld aan de zuidkant, maar na geduldig blijven zoeken en draaien, kwam ik toch op wolkenbasis (2800 m) uit. Vanwege de harde westenwind zijn we eerst een stukje naar het westen gevlogen om vandaar naar La Platte te gaan. Er stonden mooie wolken in het dal en Koos en ik vlogen richting Gap. Bij Pic de Crigne deed het niet wat het altijd doet daar, dus was het even zoeken naar een bel die Koos wel goed vond, maar ik niet. Omdat er inmiddels veel wind stond, op hoogte uit het zuiden en vanaf 2000m en lager vanuit het westen, wilde ik toch maar eens terug naar de camping. Ik maakte een inschattingsfout door door het dal te willen vliegen in plaats van net als Koos langs de Ajour hoogte te pakken, en moest dat bekopen met een wachttijd van anderhalf uur. Wel weer lekker gevlogen en goed geland.
HIER GELAND MET ZICHT OP TETE DE BOURSIER

Nu is het wachten op het begin van de Competition Course en de Sport Class Open die morgen gaan beginnen. Het weer ziet er voor morgen goed uit, dus dat belooft een mooie start.

Laragne 2009

COL DE LAUTARET

Inmiddels zijn we na een paar dagen trekken aangekomen in Laragne. We hebben het rustig aangedaan en pogingen ondernomen om de Ecrins, een prachtig hooggebergte tussen Briancon en Grenoble in te bevliegen. Helaas bleek geen enkele site geschikt voor ons. Ofwel illegaal starten, ofwel een rot eind lopen met hindernissen als koeien, schrikdraad en startrampes met de nadruk op rampe. Wel genoten van onwaarschijnlijke mooie uitzichten en landschappen. Zo hebben we overnacht op de Col de Galibier, op 2700 meter hoogte. Inderdaad, fris! En gedineerd met uitzicht op de noordkant van Pic de Bure. Via een achteraf route zijn we dan eindelijk beland in Laragne waar het te hard waait en dat zal het waarschijnlijk morgen ook doen. Gelukkig hebben we internet...

PIC DE BURE