The last glide down

Vlak voor de prijsuitreiking maakte ik nog een korte 'glide' naar beneden.

Just before the prize giving ceremony we made one more glide down.

22 May - the final day of the competition

Als je na 2 weken regen wakker wordt bij een stralend blauwe hemel, wat doe je dan? Vliegen natuurlijk!!!! En eindelijk vlieg ik met camera over het kasteel. Jammer dat er zoveel wind stond en we er nauwelijks tegenin kwamen.

Veel plezier met de laatste 2 filmpjes van de wedstrijd en geniet vooral van The Tegelberg Song.

If you wake up after 2 weeks of rain and the sky is all blue, what do you do? Go flying of course!

And I finally flew over the castle with a camera. Too bad that the wind was almost to strong to go on course.

Have fun with the last 2 films of this competition and make sure you watch The Tegelberg Song.

Last Night and Final Task

Closing Ceremony and The Tegelberg Song

21 May - Mountain Madness

Eigenlijk kan ik er niet veel over vertellen.

Ga zelf maar kijken wat er gebeurt als je tijdens wel 12 dagen van een WK geen enkele taak hebt kunnen vliegen en alleen vandaag nog soulaas kan bieden.

Gedwee wachten we af en raken langzaam bevangen door de Mountain Madness.

There really isn't much I can say about today.

Go see for yourself what happens when you haven't been able to fly one single task during 12 days of a world championship and only today can offer some hope.

Quietly we wait to see what the day brings and slowly the Mountain Madness takes over.

Are you ready for Mountain Madness 1?

More Mountain Madness

21 May - there is hope!

Gisteravond regende en regende het gestaag. Maar vanmorgen was het op een paar spatjes na droog. De weerman Volker denkt dat we zeker gaan vliegen, maar we moeten geduld hebben. Want wolkenbasis is niet meer dan 900 meter op dit moment en het zal met een slakkengang omhoog gaan. Geduld en hoop is het motto.

We gaan omhoog, maar met vertraging.

Yesterday evening it rained and rained. But this morning, apart from some drizzle, it appears to be dry. The weatherman Volker is convinced that we are going to fly, but we need patience. Because cloudbase is at 900 right now and it will only go up very slowly. Patience and hope is todays' motto.

So we go up with a delay.

20 May Results, Recap and beer

Gisteravond werd er een bescheiden feestje georganiseerd om de tweede taak van de swifts te vieren. Niet alleen vielen er mensen in de prijzen, maar ook heeft Class 2 hiermee een geldig wereldkampioenschap. En misschien vliegen ze nog een paar taken. In de vallei hebben ze immers niet te maken met een startplek in de wolken...

De dag begon vandaag zoals voorspeld: met regen en dat hield niet op. Daarmee was de dag snel gecanceld. Vervolgens volgde er op de vraag van de Franse teamleader en zeer uitgebreide uitleg van Heather die de moeite waard is om eens te volgen. Je krijgt een kijkje in het beslissingsproces van de meet director. Bovendien is het goed om je te realiseren dat het achteraf altijd makkelijk oordelen is. Ja, achteraf hadden we wellicht een (deel van een) taak kunnen vliegen, maar ik ben ervan overtuigd dat Heather de juiste beslissing heeft genomen door onze veiligheid de hoogste prioriteit te geven.

Het middagprogramma trakteerde ons op een lokaal biertje.

Morgen weer proberen?

Timothy's new Innsbruck hairdo...

Yesterday evening we had a nice little party to celebrate the second swift task. Not only was there some handing out of prizes, also Class 2 now has a valid world championship. And they may even get to fly a couple more tasks. In the valley they don't have the problem of a low cloudbase...

The day began as predicted: with rain that just wouldn't stop. And so the day was cancelled quickly. Then the French teamleader asked a question and the extensive explanation of Heather is really worth listening to. You get an insight in the meet director's decision making process. And also it is good to realize that in hindsight it is easy to judge. Yes, we may have had (part of a) task, but I'm convinced that Heather made the right decision by putting our safety first.

The afternoon programme treated us to a local beer.

Shall we try again tomorrow?

19 May And how fast the weather changes on Tegelberg

Het is vandaag dag 10 van de wedstrijd. Met nog 4 dagen te gaan en de wetenschap dat donderdag een regendag gaat worden, zijn we wat blij om te horen dat we naar boven mogen. Boven aangekomen bevinden we ons echter in de wolken! En hoewel de zon zich toch nog eens laat zien, krijgen we een afwisseling van hagel, sneeuw, zon en wolken. We vermaken ons goed boven want we zijn bezig met vliegen, maar zorgen maken we ons toch.

De organisatie is ontzettend behulpzaam; onze vleugels worden met een bezem sneeuwvrij gemaakt en er zijn voldoende doekjes om het zeil af te drogen. Dat mag best gezegd worden: complimenten aan de organisatie.

Omdat het voorspelde window zo klein is, krijgen we eerst een taak van 34 km en later toch nog van 37. Een en ander heeft er mee te maken dat we naar het westen meer kans maken om boven te blijven dan naar het oosten. Maar het ziet er niet goed uit. Op een bepaald moment gaat zelfs de gondel niet meer vanwege de wind gedurende een half uur.

De weerman Volker laat ons op internet zien dat het occlusiefront sneller komt dan verwacht en met een stormwaarschuwing bij de Beierse meren lijkt het lot van deze dag bezegeld. Geen taak maar wel vrijvliegen.

Het is heerlijk in de lucht. Rustig soar ik wat rond de start om boven het kasteel ineens weer naar wolkenbasis te gaan. Dicht bij de wolk gaat het ineens heel hard omhoog en ik speer weg naar de rand. Na wat rond het kasteel gevlogen te hebben land ik na een uurtje. Heerlijk gevlogen en veel plezier gehad op de berg. Wat wil een mens nog meer?

Today is the tenth day of the competition. With just 4 days to go and knowing that Thursday will be a rainy day, we are glad to hear that we can go up. On the mountain we are in the middle of a cloud! And although the sun comes out, we are treated to a mixture of hail, snow, sun and clouds. We are enjoying ourselves because we are preparing for the flight, but we do worry. The organisation is very helpfull; our wings are made snowfree with a broom and there are enough cloths available to dry our sails. So it is something to say out loud: I have great compliments for the organisation.

Because the predicted window is so small, we first get a 34 km task and later it changes to a 37 km task. This has to do with the fact that we have a far bigger chance to stay up towards the west than towards the east. But it doesn't look good. Then even the gondel doesn't go down anymore because of the wind for half an hour.

Weatherman Volker shows us on the internet that the occlusionfront is coming sooner than expected and with a stormwarning at the Bavarian lakes, the fate of the day is no task but free flying.

It is wonderful in the air. I soar easily at launch and gain enough hight over the castle to get back to cloudbase. Close to the cloud the lift is very strong and I flee to the edge of the cloud. After having flown around the castle I land one hour later. I had a great flight and have had lots of fun on the mountain. What else do you want?

My video of today

Video made by Flip (in Dutch)

Video made by Flip (half Dutch half English)

Video made by Flip of Bob Baier landing after a task of 97 km. So at least the swifts had a task and it was great to see them chase each other.

18 May - If you don't try, you don't fly

Niet geschoten is altijd mis!

Nadat de beslissing is gevallen dat we niet naar boven gaan voor een taak. Besluit ik alsnog zelf te gaan. Boven aangekomen staan er al een boel toestellen klaar, maar de omstandigheden zijn slecht. Af en toe is er een rustig moment met wat blauwe hemel en mooie wolkjes om snel weer afgewisseld te worden met neerslag van iedere denkbare soort. Er zijn mensen gestart, maar het zag er niet echt lekker uit, en voor de rest.... zie het filmpje.

If you don't try, you don't fly!

After the day was cancelled, I decided to go up myself. On top a number of pilots are ready to launch, but the weather situation is not very nice. Every now and then there is a quiet moment with blue sky and some nice clouds, to quickly change into various kinds of rain. Some pilots launched, but is was not my kind of weather. For the rest... see the film.

18 May - Two teamleader briefings

Er is een speciale teamleaderbriefing over de vraag of zaterdag toegevoegd kan worden als wedstrijddag in het geval dat er nog onvoldoende gevlogen is voor een geldig wereldkampioenschap. Het duurt even voordat alle teamleaders de 'go' of 'no go' kunnen geven. All landen gaan akkoord voor class 1 (dames). Voor class 2 (swifts) is Frankrijk eerst tegen en daarna vóór. Voor class 5 ligt het anders: Italië en Zwitserland zijn tegen, maar met 6 andere landen voor is er toch de noodzakelijke meerderheid. Maar de klachten en achtereenvolgens protesten zijn al aangekondigd tegen dit eventuele besluit, dus de jury - dit hier achter staat - kan zich gaan voorbereiden.

Als er tot zaterdagochtend onvoldoende punten zijn voor een geldige wedstrijd (we hebben er 1500 nodig), dan zal er zaterdag (als het kan) alsnog gevlogen worden om de noodzakelijke extra 1000 punten bij elkaar te vliegen.

De Duitse teamleader wil graag dat er zaterdag alsnog gevlogen wordt, omdat een groter aantal taken een eerlijker uitslag zal geven. Kun je maar 2 dagen vliegen, dan speelt geluk immers ook een grote rol.

Het is belangrijk dat er hoe dan ook nu een beslissing genomen wordt, om het voor iedereen duidelijk te maken. Wat je niet wilt is dat iemand gaat afdwingen dat er alsnog op zaterdag gevlogen wordt (of juist niet) om zijn/haar positie in de ranglijst zeker te stellen.

De uiteindelijke beslissing wordt nu: als we op vrijdag tenminste 500 punten hebben, zal zaterdag een wedstrijddag worden. Als we op vrijdagavond 1500 punten hebben, hebben we dus een geldig wereldkampioenschap en zullen we zaterdag alleen vrijvliegen. En de afsluitende ceremonie zal pas op zaterdagavond plaatsvinden.

Vragen? Bekijk het filmpje en je krijgt alle uitleg.

En VANDAAG dan? Geen taak, maar kijk daarvoor naar de volgende film!

We have a special teamleader briefing because it has been suggested to turn Saturday into a competition day in case we don't have enough points for a valid championship. It takes some time before all teamleaders have given their 'go' or 'no go'. All countries agree for class 1 (women). France first opposes and then agrees for class 2 (swifts). Class 5 is more difficult: Italy and Switzerland oppose, but with 6 other countries in favor there is the required majority. But complaints followed by protests have already been announced against this possible decision, so the jury - who backs this proposal - can prepare itself.

If we don't have enough points for a valid competition by Saturday morning (we need 1500 points), than we will fly a task (if at all possible) on Saturday to get the necessary points.

The German teamleader is all in favor of flying saturday, even if we have enough points, because a bigger number of tasks will give a more fair result. If you only fly two days, than luck plays a big role.

It's important that a decision is made right now, in order to make things clear for everybody. What you don't want is that a pilot forces the organisation to fly (or not to fly) in order to secure his/her position in the ranking.

So the final decision is: if we have at least 500 points on Friday, Saturday will be a competition day to add the remaining 1000 points needed for a valid competition. If we have enough points by Friday evening, we have a valid world championship and we will only free fly on Saturday. And the closing ceremony will take place Saturday evening.

Any questions? Watch the movie to get the answers.

But what about TODAY? No task, but check the next movie!

17 May Ollie Barthelmes' flight

Aan het einde van de middag is Ollie alsnog gestart voor een leuke vlucht over het kasteel. Let vooral op hoe hij de paraglider achterna zit!

At the end of the afternoon Ollie launched and had another great flight over the castle. Watch how he chases a paraglider!

17 May Dag 8 / Day 8 rigging in the snow

Terug op HQ is er een discussie aan de gang over nieuwe GAP parameters: deze zijn aangepast vanwege de beperkte omstandigheden. Omdat er echter maar 2 dagen als echt vliegbaar worden gezien (dinsdag en vrijdag) streven ze ernaar om in ieder geval goede taken te kunnen zetten, met de huidige parameters is dat een te grote uitdaging. We gaan het ermee doen.

Om kwart voor 12 geeft onze weerman nog steeds het signaal dat het niet vliegbaar wordt, maar het weer is in enkele uren al zo veranderd, dat we nog steeds hopen. Om 12 uur krijgen we een sms dat we naar boven gaan en ineens lijkt het erop dat het gaat gebeuren. Boven aangekomen is de top nog steeds in de wolken en de startramp wordt sneeuw vrij gemaakt. We staan in zeker 10 cm sneeuw op te bouwen en de zon breekt door, de hemel wordt blauw en ik heb er zin in. We hebben een taakbriefing rond 13.00 uur en zetten een taak die veilig moet zijn, maar ook een echte taak moet bieden. De wind komt echter nog steeds uit het westen en dat is geen goed signaal. Iedereen lijkt het wel naar z'n zin te hebben in de sneeuw en zon opbouwen, een beetje sneeuwballen gooien en genieten van het uitzicht. Onze taak is een kleine taak langs de rand van het gebergte over 45 km. We krijgen geen startgates, ieders individuele starttijd telt, zodat we geen drukte voor de start krijgen. Dit omdat we zoiezo een lage wolkenbasis hebben en omdat na ons de ridgids ook nog willen vliegen.

We gaan starten vanaf 14.35 en ik ga me klaar maken bij mijn vleugel. En nog voordat ik het echt in de gaten heb, hoor ik Heather roepen dat we een briefing hebben. Ineens zie ik ook het regengordijn in de vallei en uiteindelijk haasten we ons om af te breken. Niemand gaat vrij vliegen vanwege het voorspelde gustfront en we komen zelfs niet eens van de berg af omdat er te veel wind staat waardoor de gondel niet gaat. En zo leek het er even op dat we zouden gaan vliegen, maar gebeurde het toch niet.

Back at HQ there is a discussion going on about the new GAP parameters: these have been adapted to the limited circumstances. Because they see only 2 days as good flying days (Tuesday and Friday), the organizations strives to set suitable tasks and with the present parameters that is too big a challenge.

At 11:45 our weatherman thinks we will not have a task, but the weather has changed so much over the past hours, that we are still hoping to fly. At 12:00 we receive a text telling us to go up and all of a sudden it looks likes it is going to happen. On the top, we are still in the clouds and the ramp is being made snowfree. We rigg in at least 10 cm of snow and then the sun starts to shine, the sky turns blue and I'm happy. There is a task briefing at 13:00 and we set a safe but good enough task of 45 km along the rigde. The wind still comes from the west, which is not a good sign. All pilots seems to enjoy themselves rigging in the sun and snow, we through snowballs and enjoy the view. We don't get startgates, your individual startingtime counts, in order to avoid a lot of pilots hanging low over launch. And the ridgids also want to fly. We launch at 14:35 and I'm getting ready to get in line. And before I really know what is going on, Heather calls for a briefing. And then I see the raincurtain in the valley and we rush to break down the gliders. Nobody goes for free flying because of the predicted gustfront, and we don't even get off the mountain, because the wind is too strong for the gondel to go down. It looked for a couple of hours that we might fly, but then it didn't happen again.

Tegelberg 2010

Check out this album for more pictures

17 May Dag 8 / Day 8 teamleaderbriefing

Kijk hoe we heen en weer geslingerd worden tussen hoop en vrees. Hoe zelfs de weerman dan weer wel en dan weer geen hoop heeft en hoe het beslissingsproces van de meet director gaat. En hoe de teamleaders daar weer mee om gaan. Zou mijn volgende video dan echt over vliegen gaan? Mijn thermo ondergoed ligt vast klaar, boven is het KOUD! Om 12 uur weten we meer.

See how we are torn between hope and fear. How even the weatherman one moment has hope and the other moment has not and how the decisiontaking process of the meet director takes place. And how the teamleaders deal with that. Could my next video really be about flying? My thermo underwear is packed, it's cold up there! We'll know more by noon.

Last nights movie

Red Bull Speed Run - The best video clips are right here

17 May Dag 8 / Day 8

Het moet niet gekker worden! De hele berg is inmiddels bedekt met een nieuwe laag sneeuw! Toegegeven, vanuit het zoutwater zwembad bij de sauna was het een fantastisch gezicht, maar je wordt er niet echt blij van...

Gisteravond kregen we een filmvoorstelling voorgeschoteld door Charlie Jöst. Hoewel ik veel van de filmpjes al gezien heb, is het toch altijd weer leuk. Vooral de bloopers.

The weather is playing us! The whole mountain is coverend in fresh snow! I must admist, laying in the saltwaterpool at the sauna the view was great, but it does not make me very happy...

Yesterday evening Charlie Jöst arranged a filmnight. I've seen most films, but it's always fun to see them again, especially the bloopers!

15/16 May Dag 6/7 van de wedstrijd / Day 6/7

Gisteren (15) een luie dag gehad die eindigde met een Italian Party. Er was weinig Italiaans aan de muziek, maar het dansen was prima!

Vandaag daarom maar gewoon de teamleader briefing over geslagen en uitgeslapen. Er is weer een wandeling de berg op, maar dat heb ik ook al afgefinkt op mijn lijstje, dus dat sla ik maar eens over.

Yesterday (15) a lazy day with an Italian Party at the end. Not much Italian to it, but the dancing was great!

Today I slept in and I skipped the teamleaderbriefing. There's a hike to a mountain, but done that... so not for me today.

15 May Dag 6 van de wedstrijd / Day 6 of the competition

Meer van hetzelfde, vrees ik.

More of the same, I fear.

Bavarian Night

Gisteravond was er de traditionele Beierse Avond met lederhosen, dirndls, bier en dansen. Sommige officials hadden het zeer goed naar hun zin...

Yesterday evening we were at the traditional Bavarian Night with lederhosen, dirndls, beer and dancing. Some officials were having a great time...

Vlucht van vorige week / Last weeks flying

Aangezien we hier niet kunnen vliegen, dan nog maar even een vluchtje van 6 mei in West Sussex, Engeland bij Eastbourne.

As we cannot fly here, here's a flight of May 6th in West Sussex UK near Eastbourne.

14 May Dag 5 van de wedstrijd / Day 5 of the competition

Ik moet mijn trouwe lezers/kijkers weer teleurstellen: ook vandaag geen taak.

Bad news: today's cancelled again...

13 May 4e dag van de wedstrijd / Day 4 of the competition

De weergoden zijn ons echt niet gunstig gestemd. Vandaag ligt wolkenbasis op 1000 meter, dat is gewoon 700 tekort! En het blijft voorlopig slecht. Ik doe niet eens meer de moeite om mijn vliegkleding aan te doen...

Het alternatieve programma is wel heel erg sportief. We gaan met een groep van ca. 30 piloten de berg op naar Drehütte, een berghut halverwege de berg. Een klim van 500 meter die er beslist niet om liegt. Een constante stijg van 30-40 graden en het duurt even voordat ik gewend ben aan de hoogte en het tempo van de koplopers. We verdwijnen als snel in de constante regenbui en dat heeft wel iets moois.

In de Drehütte zit iedereen lekker te dampen bij koffie en bier. Mart, Bo en ik besluiten om de tocht af te maken en nog eens 500 meter te stijgen naar de Tegelberg, onze startlocatie. De klim is nog indrukwekkender en de klim nog heftiger. Uiteindelijk is het een wandeling van meer dan 3 uur in totaal en ik ben blij dat er een sauna is!

The weathergods are not helping out and the predictions for the next days are not good. I don't even bother to put on my flyingclothes.

The alternative programme is very active. We go up to Drehütte (mountaincabin) halfway on the mountain with a group of about 30 pilots. We have to climb 500 meters and it's a pretty steep climb. It takes a while for me to get used to the hight and marchingpace of the guys in the front. We dissapear into the constant rain and it has a beauty about it.

In Drehütte everybody is enjoying coffee and beer. Mart, Bo and I decide to finish the climb to Tegelberg, another 500 meter climb to the launch. The climb is even more impressive. It turns out to be a 3 hours climb in total and I do enjoy the sauna afterwards!

12 May Great flight over the castle

Gisteren vloog Oliver Barthelmes, safety director, tijdens een zeer kort moment van zicht en droogte over het kasteel Neuschwanstein. Geniet van deze vlucht!

Yesterday Oliver Barthelmes, safety director, launched in a small window and flew over the Castle Neuschwanstein. Enjoy the flight!

Dag 3 van de wedstrijd / Day 3 of the competition May 12

En weer een dag niet vliegen! Nu geen föhn maar gewoon veel regen. En hoewel het later op de dag opklaart en er zelfs toch nog door iemand gevlogen wordt, zit het er niet in. Ik had kunnen slepen maar mijn vleugel ligt op de berg...

Er zijn wat problemen rondom een nieuw soort swift: volg de ontwikkelingen en de ontknoping aan het einde van de dag, met het bescheiden feestje in de tent.

Another day of not flying! Now it's the rain instead of the föhn that holds us on the ground. I could have done some aerotowing, but my glider is on the mountain...

One of the swift participants flies with a new kind of glider; follow the debate and the results of the meeting and join us at the party.

Teamleaderbriefing

Afternoon programme

Dag 2 van de wedstrijd / Day 2 of the competition

Eigenlijk zegt het filmpje genoeg: waarom we gisteren niet gevlogen hebben en waarom we vandaag ondanks het prachtige weer liever zijn gaan wandelen en het kasteel bezocht hebben, dan dat we zijn gaan vliegen. Leer meer over de werking van föhn en hoe verstandig het is om naar de lokalo's te luisteren.



Uiteindelijk vlogen de swifts overigens wel een taak van 78 km, maar die hoefden de berg niet af omdat ze in de vallei opgesleept werden.

The movie says more than enough: why we didn't fly yesterday and why we - regardless of the beautiful weather - decided to go for a walk and visit the castle, rather than go flying. Learn more about the Northern Alps Föhn effect and that it is wise to listen to the local pilot's advice.
The class 2 swifts did fly a task of 78 k's, but then they were towed from the valley instead of having to get off the mountain.

Het alternatieve programma / The alternative programme

Zou je ook wel eens het kasteel Neuschwanstein van die malle Koning Ludwig II van Beieren willen bezoeken, nu heb je de kans. Geen zin om het hele filmpje te zien, kijk dan even welke optie voor jou werkt! Veel kijk plezier.

Feel like visiting the Neuschwanstein Castle that silly King Ludwig II of Bayern built, go see the movie.

Dag 1 van de wedstrijd / Day 1 of the competition

Vanmorgen wakker geworden met regen, maar dat was voorspeld. Tijdens de teamleader briefing is de weerman wat lacherig optimistisch dat we wellicht een heel klein window zullen hebben. De opbouwtijden worden 2 keer achter elkaar met een uur uitgesteld maar zelfs dan gebeurt er nog steeds niets. De officials overleggen druk en lopen in en uit terwijl het afwisselend regent en droog is.
Er wordt besloten dat - met het zeer kleine window dat ze verwachten - dat alleen de dames opbouwen en mogelijk een taakje krijgen. Uiteindelijk ga ik dan toch ook mijn vleugel halen, maar halverwege wordt de dag al afgeblazen. De lucht is donker, de föhn komt van achter en de regen valt zodra we beneden zijn.


En wat doe je dan? Dan ga je naar een sportwinkel...

Tijdens de ochtend komt toevallig ter sprake dat ik met mijn harnas (Moyes Race) grote problemen heb gehad om de parachute eruit te krijgen. Vorig jaar hebben we hierover al filmpjes gepubliceerd en Moyes heeft een aanpassing gepubliceerd (en sindsdien uitgevoerd aan nieuwe harnassen), maar die blijkbaar niet bij iedereen is aangekomen. Tim en ik helpen Jamie bij het checken van haar harnas en het filmpje spreekt voor zich. Gelukkig kunnen we met de aanpassingen haar harnas weer in orde krijgen en Jamie is zichtbaar opgelucht!

Uiteindelijk krijgen we ons window tegen half vier, maar dan rest ons niets anders dan op het terras neer te strijken voor een koffie met heerlijk Duits gebak met uitzicht op de Tegelberg waar alsnog een paar delta's en para's gestart zijn (die later in de regen moeten landen...)

Ik hoorde het gerucht dat het morgen wel eens mee zou kunnen vallen met het weer, maar zien is geloven. Tot morgen!

P.S. iedereen bedankt voor de leuke reacties!

The day is cancelled because of rain. So today's alternative programme is shopping and checking a harnas... and what a good thing we did.

9 mei de openingsceremonie / Openingceremony

De dag begint vroeg met een teamleaderbriefing. Sommige piloten gaan de berg al op, maar ik besluit om met Timothy (onze Tim-leader) toch naar de briefing te gaan. We krijgen een weerupdate (mmmm, ziet er niet echt goed uit), info over wat we wel en vooral niet mogen, het live tracking systeem etcetera. Ook worden de task en safety committees gekozen. Ik zit deze keer weer in de safety committee op verzoek van Heather maar nu hoef ik in ieder geval niet op de HQ frequentie te vliegen, dat hebben ze sinds vorig jaar veranderd.

Na de briefing ga ik voor een trainingsvluchtje de berg op. Het is er propvol en een grote chaos.
Vanaf 12 uur starten de eerste piloten en ik ga er zelf rond kwart voor 1 af. Onder de start ligt de rigid van een Italiaanse piloot die slecht gestart is. Later blijkt dat hij mogelijk toch een gebroken been heeft, sneu. Er is een lage wolkenbasis en het is er aardig koud. Helaas trek ik de houder van het touwtje dat de rits dichtmaakt stuk, maar na enig gepiel gaat mijn harnas toch dicht. De thermiek is matig en ik houd het op een rustige eerste vlucht, geniet van het uitzicht over Kasteel Neuschwanstein en land in het grote landingsterrein waar de wind van alle kanten lijkt te komen.

Vervolgens moet de vleugel weer snel de berg op en gaan we naar de officiële pilot briefing in de tent. Gelukkig duurt het allemaal niet te lang, zodat we daarna aan de optocht kunnen beginnen. Hoewel er twee Nederlandse piloten zijn, sta ik toch alleen bij het bordje en word omringd door 6 schattige meisjes met zelf gemaakte Nederlandse vlaggen. Een van de meisjes blijkt een Nederlandse vader te hebben en kletst er vrolijk op los. Het is toch altijd weer leuk, zo'n intocht en zelfs met aardig wat belangstelling van de lokale bevolking.

In de tent begint het officiële gedeelte met speeches, het noemen van namen, de gebruikelijke folklore, dansmariekes en natuurlijk het bekende Duitse Bier in grote pullen. Aan het einde van de happening barst de hemel open en komt het water naar beneden. Dat wat vandaag valt, kan morgen niet meer vallen, denken we maar.

The day begins with a teamleader briefing. As soon as it's over we go up the mountain for a short trainingflight. It's a bit of a chaos on top, but everybody manages to rig and fly. Unfortunately one of the Italian pilots has a bad launch and ends up with a hurt leg.
Thermals are okay, Castle Neuschwanstein is beautiful from above, but because we have to get our gliders up before the mandatory pilot briefing, I just have a short flight. As soon as the pilot briefing is over, we get in line surrounded by these lovely kids with flags and country signs. Of course there are the speeches, folklore dancing and German Beer to entertain us all. At the end of the party, it rains heavily.

WK Dames Tegelberg 8 mei 2010 / Women's Worlds 2010

Na een lange en vooral natte reis aangekomen in Schwangau, Zuid-Duitsland voor de WK Dames 2010. Ik heb mijn intrek genomen in een ferienwohnung aan het meer en de volgende dag meld ik me voor de registratieprocedure op HQ. Leuk om al die piloten weer te zien! Eerst een warme ontmoeting met het Russische team (5 dames sterk). Daarna het Duitse team dat ook gastland is dit jaar. Na de dramatische Pre-WK (niet 1 taak gevlogen vorig jaar vanwege het slechte weer) en een organisatie die nog veel te leren had, hoop ik dat het dit jaar beter zal zijn. De meet director is Heather Mull, en met ondersteuning van Mart Bosman en Flip Koetsier moet het toch goed gaan komen. Nu het weer nog... Ik vorm de Dutch-Colombian Connection met Claudia Mejia als teammate.

Na de registratie, het kopen van een radiofrequentie, het halen van een livetrack systeem en de verplichte sprogmeting (die nog hetzelfde stonden als vorig jaar), brengen Timothy (die dit jaar chauffeurt) en ik mijn vleugel alvast naar boven. De vleugels moeten iedere dag tussen 18.00 en 19.30 de berg op gebracht worden (na de vlucht dus) zodat er 's morgens geen opstoppingen plaats vinden.
Er zijn 22 dames en 43 rigids (allemaal heren denk ik) die allen naar boven moeten. Er zijn boven nummers uitgezet op de krappe opbouwplaatsen en we moeten in 3 groepen opbouwen tussen 09.00-10.30 uur. De planning is strak en ik ben benieuwd hoe dat gaat. Inmiddels zijn er 2 startlanes naast elkaar richting het noorden, maar ze staan wel krap op elkaar.

Harm Darwinkel en Annet Vieregge bemannen het sleepgebeuren met de Swifts (5?) in het dal.

De verwachting voor morgen is goed, dus ik hoop tussen de teamleader briefing van 9 uur en de verplichting pilot briefing van 15.30 nog een vlucht te maken. Even wennen aan de startcondities, het luchtruim verkennen en een oefenvlucht maken voor de nog wat onwennige spieren.

Leuk is dat we met een livetracking systeem gaan vliegen. Vanaf maandag kan je op de website livexc.dhv.de de vluchten dus live volgen! Let op nummer 109!
Ik ben benieuwd of dat leuk is om ons te volgen. Ik neem aan dat er op die website ook aangegeven zal worden wat de taak is en welke starttijden er zijn, maar dat is nog even afwachten. Meer info vindt je ook op de dhv.de site.

Een kleine impressie van vandaag vindt je hieronder.

It's great to meet up with al the pilots again at Tegelberg! Although I was a bit uncertain after my bad experience last year at the pre worlds, I decided to go anyway. I form a team with Claudia Mejia, the Dutch-Colombian Connection and our driver/teamleader is Timothy. I'm ready for 2 weeks of competition!
After the registration, buying of the radio frequency and renting the live tracking system (I'm number 109), the sprogs get measured and are ok! What a relieve!
There are 22 ladies and 43 ridgids and about 10? swifts. We have to rig in 3 groups because the top is too small for all of us to rig at the same time. Gliders are to be on top every evening between 6 and 7.30 so they keep us busy!